Espera-se que o próximo supercarro do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) da McLaren seja lançado em uma versão exclusiva para clientes de pista e a marca britânica fará uma série de ajustes para garantir que seja o mais acessível possível aos pilotos amadores.
Projeto de codinome: Endurance, o carro de produção limitada do cliente está sendo desenvolvido juntamente com o carro de corrida completo do WEC e estará disponível aos compradores no final de 2027, antes do início da nova experiência do cliente e programas de pista a partir de 2028.
O chefe da HyperTrack Cars da McLaren Automotive, Neil Underwood, diz que os carros dos clientes serão equivalentes aos supercarros de corrida sempre que possível, mas espera que surjam algumas diferenças.
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“A ideia é tornar o carro do cliente semelhante ao carro que correremos no WEC em 2027 (tanto quanto possível)”, disse ele ao CarExpert.
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“Dito isto, o que fizemos foi analisar esta proposta longa e atentamente. O WEC tem um requisito obrigatório para executar um sistema híbrido. É obviamente muito complexo, altamente técnico, e decidimos que, para esta aplicação do cliente, removeríamos o sistema híbrido do carro.”
Underwood confirmou que ambos os carros usarão um motor V6 biturbo de 2,9 litros, mas o carro do WEC adicionará um poderoso sistema híbrido, de acordo com os regulamentos da LMDh, e produzirá cerca de 680 cv (500 kW) – isso se deve ao requisito de Balance of Performance (BoP) para nivelar a competição.
Enquanto isso, a versão cliente será equipada apenas com motor V6. É importante ressaltar que o Sr. Underwood estima que esta aplicação “se desenvolverá em cerca de 740ps”, ou cerca de 545kW.
“Isso tem uma série de vantagens. Em primeiro lugar, os custos de manutenção e a capacidade prática de poder rodar o carro fora do nosso programa de pista são realmente importantes, mas também é 150 kg mais leve, o que é obviamente benéfico”, disse ele.
“Mas, na verdade, devido à proposta centrada no cliente de uso do veículo, facilidade de manutenção e facilidade de operação, decidimos seguir esse caminho.”
Caso contrário, o Sr. Underwood confirmou que ambos os carros usarão “a mesma transmissão, a mesma suspensão, os mesmos freios”.
“A única diferença no sistema de freios é que no carro de corrida ele usará um sistema Brake-by-Wire e no carro do cliente usaremos ABS (sistema de frenagem antibloqueio) para tornar o carro mais acessível e seguro para nossos pilotos amadores”, disse ele.
Curiosamente, a McLaren vê o carro de corrida Project: Endurance como o sucessor do icônico F1 GTR de 1995, já que é o primeiro McLaren específico para pista derivado de um carro de corrida real desde então. P1 GTR (2015) e Senna GTR (2019) não podem ser disputados.
É também um carro muito diferente do mais recente brinquedo de pista da McLaren, o Solus GT, já que suas origens vêm de um carro de corrida rigidamente regulamentado. Em contraste, o Solus GT é o único carro da McLaren com motor V10 e é descrito pelo Sr. Underwood como “bastante clássico”.
A principal atração do Project: Endurance é, portanto, sua associação histórica, que, juntamente com um programa formal de experiência do cliente de dois anos, deverá gerar um interesse saudável do comprador.
“Ter um pedaço dessa história, ter a oportunidade de possuir um hipercarro em sua forma mais recente que pode vencer Le Mans é um argumento bastante convincente”, disse ele.
“Primeiro o programa de corrida, depois olhando para o que podemos oferecer aos clientes com base no que fizemos com Solus, que tem sido extremamente bem-sucedido, e como podemos expandir nosso programa de pista, achamos que o Projeto: Endurance se encaixará muito bem nesse espaço.”
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