O executivo-chefe da Porsche Cars Australia está ansioso para conseguir um sucessor do descontinuado Macan a gasolina para competir com o novo SUV elétrico quando for lançado nos próximos anos.
Falando à mídia no Grande Prêmio da Austrália em Melbourne, o CEO da Porsche e Diretor Geral da divisão local, Daniel Schmollinger, disse que vê uma “oportunidade muito boa” para um SUV de médio porte com motor de combustão interna e potencialmente até mesmo uma versão híbrida plug-in.
“Temos nos saído muito bem com o produto a gasolina Macan. Esta tem sido uma história de super sucesso nos últimos 10 anos.
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“Esta é uma oportunidade para a Austrália? Com certeza – se olharmos para os segmentos, se olharmos para o VFACTS, o que está vendendo, certamente será uma oportunidade muito boa.”
Seus comentários foram feitos depois que o chefe global da Porsche, Oliver Blume, disse aos investidores em 2025 que a Porsche estava “desenvolvendo um SUV compacto com versões ICE e híbridas” para complementar o Macan EV.
Blume também disse que a empresa está “acelerando o processo com um tempo de desenvolvimento muito curto” e espera que o novo SUV de médio porte seja lançado nos principais mercados “o mais tardar em 2028”.
Além disso, o CEO global da Porsche disse que o novo carro será “muito, muito típico da Porsche para este segmento e também distinto do BEV Macan”, sugerindo que o novo SUV terá um nome diferente.
Dito isto, a decisão da Porsche de vender o novo Cayman Electric de quarta geração juntamente com a terceira geração a gasolina e híbrido plug-in e o Porsche Cayenne Coupe significa que o novo modelo, que será vendido juntamente com o Macan Electric, provavelmente será eventualmente chamado de Macan.
O Macan original compartilhou sua plataforma com as gerações anteriores do Audi Q5, por isso é quase certo que a Porsche usará a última geração de SUVs de médio porte da Audi como base para seu sucessor.
Embora o antigo Macan fosse baseado na plataforma MLB evo do Grupo Volkswagen, é provável que o substituto do Macan a gasolina e híbrido use o mais novo kit Premium Platform Combustion (PPC) que sustenta os mais recentes Audi A5 e Q5 – ele próprio uma evolução da arquitetura MLB.
Isso tornaria os novos Macan e Macan Electric semelhantes ao Audi Q5 e Q6 e-tron ao usar simultaneamente as arquiteturas PPC e Premium Platform Electric (PPE) do Grupo VW.
Isto também significa que a alternativa a gasolina ao popular pequeno SUV da Porsche poderia ser equipada com uma gama de motores totalmente assistidos eletricamente – incluindo um trem de força híbrido suave de 48V (MHEV), bem como um trem de força híbrido plug-in (PHEV).
O Audi Q5 oferece atualmente uma gama de motores turboalimentados a gasolina e diesel de quatro e seis cilindros, bem como motores híbridos plug-in a gasolina turboalimentados de quatro cilindros.
Dado que a gama de motores do Macan anterior tem uma contagem de cilindros semelhante, faria sentido para a Porsche usar versões a gasolina dos motores do Audi, dada a aversão da marca de Stuttgart aos motores turbo-diesel após o escândalo de emissões ‘dieselgate’ do Grupo VW.
Isso significa que poderíamos ver o novo ‘Macan’ movido pelo motor a gasolina turboalimentado EA888 de 2,0 litros de 200 kW, bem como uma versão do turbo-gasolina V6 de 3,0 litros de 270 kW do SQ5 – ambos os quais também poderiam ter suporte MHEV de 48 V como o Audi, permitindo condução elétrica em velocidades muito baixas.
Alternativamente, o trem de força e-híbrido PHEV de 2,0 litros e 270 kW de maior potência pode se tornar um candidato razoável para um ‘Macan E-Hybrid’, pois oferece potência semelhante ao V6 TFSI, enquanto o novo trem de força V6 PHEV biturbo de 2,9 litros de 470 kW do RS5 poderia ser um começo potencial para um ‘Macan Turbo E-Hybrid’ de alto desempenho – mas eles Estou apenas especulando.
Como poderemos não ver este misterioso novo Porsche SUV por quase dois anos, teremos que esperar e ver o que acontece.
Em 2025, as vendas da Porsche na Austrália caíram 27%, para 5.133 unidades (abaixo das 7.029 em 2024).
Isto deve-se em parte a uma queda de 34% nas vendas do Macan, uma vez que a linha de modelos mudou apenas para veículos elétricos, bem como a um declínio nas vendas da maioria dos modelos da empresa, com exceção da limusine Panamera de baixo volume.
Schmollinger disse à mídia que o declínio nas vendas “não é surpreendente”, já que o mercado geral começou a desacelerar após anos recordes consecutivos, e a adoção de veículos totalmente elétricos também está caindo – o que tem implicações importantes para a Porsche, considerando o Taycan, o Macan Electric e, em breve, o Cayman Electric.
Além dos novos 911 Turbo S e Cayman Electric em exibição no GP de Melbourne, o CEO local da Porsche disse que haverá “mais (novos modelos) chegando”.
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