A placa de identificação Honda Insight foi revivida para a 4ª geração e é aplicada a veículos elétricos (EVs) pela primeira vez.
Apresentado no Japão, onde será lançado até ao final de maio, o renascido Insight parece basear-se fortemente no e:NS2 que a Honda desenvolveu para o mercado chinês.
Ele está sendo comercializado como um SUV crossover, embora, à medida que as linhas entre carros de passageiros e SUVs continuem a se confundir, ele pareça mais um hatchback de alto desempenho.
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Um porta-voz da Honda Austrália disse: “Atualmente não há planos para trazer o Insight para a Austrália.
As dimensões não foram anunciadas, mas não esperamos que mudem muito em relação ao e:NS2, que tem 4.788 mm de comprimento, 1.838 mm de largura e 1.570 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.735 mm. Isso o torna apenas 5 mm mais curto que o Tesla Model Y, apesar de ter uma distância entre eixos 155 mm mais curta; também é 144 mm mais estreito e 54 mm mais baixo.
A Honda no Japão divulgou muito poucas especificações técnicas, além de confirmar que tem uma autonomia elétrica de mais de 500 km no ciclo WLTC.
O e:NS2 possui uma bateria de íons de lítio de três estágios de 68,8 kWh fornecida pela CATL, alimentando um motor elétrico frontal de 150 kW/310 Nm.
Ele usa a arquitetura e:N F, compartilhada com outros modelos Honda EV no mercado chinês.
Por dentro, o Insight pode ser adquirido em um esquema de cores preto ou branco e possui um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,8 polegadas e um painel de instrumentos digital de 9,4 polegadas.
O equipamento disponível inclui head-up display, bancos de couro, volante aquecido e revestido de couro, iluminação ambiente, espelho retrovisor digital, sistema de som Bose de 12 alto-falantes e porta traseira elétrica com viva-voz.
Há também um banco elétrico do motorista de 8 posições e um banco elétrico do passageiro aquecido e ventilado de 4 posições, junto com um conjunto completo de tecnologias de segurança ativa e assistência ao motorista.
O Insight também possui um recurso de carga de veículo (V2L), permitindo alimentar pequenos dispositivos elétricos.
A Honda também se orgulha de que este será o primeiro modelo de carro no mercado japonês a ter difusor de aromas com 6 opções de aromas. O sistema de aquecimento inteligente também detecta automaticamente se há um passageiro nos bancos traseiros e possui um modo Auto para otimizar o desempenho do ar condicionado e o consumo de energia.
O novo Insight estará no topo da linha de veículos elétricos da Honda no Japão, que também inclui os hatchbacks compactos N-Van e, N-One e e Super-One. Este último foi confirmado para lançamento na Austrália este ano.
O e:NS2 no qual se baseia é um dos muitos veículos eléctricos que estão a ser desenvolvidos para o mercado chinês, incluindo o P7 e o S7 de tamanho semelhante que entraram em produção no ano passado – apenas um ano depois do e:NS2 e dos seus gémeos e:NP2.
A Honda exporta atualmente os gêmeos e:NS1 e e:NP1 – quase idênticos ao HR-V vendido aqui – da China para mercados como Europa e Nova Zelândia.
O novo Insight representa o quarto uso do nome, estreando em 1999 no primeiro veículo híbrido produzido em massa da Honda.
Este peculiar cupê de duas portas foi produzido até 2006 antes de ser descontinuado. A placa de identificação Insight foi abandonada em 2009 para um hatchback híbrido de cinco portas com estilo semelhante ao Toyota Prius, antes de ser abandonada em 2014.
Após outra lacuna, o nome foi revivido em 2018 para o sedã híbrido de quatro portas baseado no Civic, desenvolvido principalmente para o Japão e a América do Norte. Esta é a única geração do Insight que não é vendida por aqui e será descontinuada em 2022.
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