O mais recente Dodge Charger ofereceu energia elétrica apenas no lançamento e, apesar de seu motor biturbo de seis cilindros em linha e da aclamação da crítica, ainda há entusiastas clamando pela potência do V8.
Mopar Insiders relata que suas orações estão sendo respondidas, com fontes dizendo ao bem conectado meio de comunicação dos EUA que o Charger irá mais uma vez alimentar o V8 e o desenvolvimento está em andamento.
Além disso, espera-se que a Dodge também ignore os motores V8 de 5,7 litros e 6,4 litros oferecidos no sedã Charger e no cupê Challenger anteriores e, em vez disso, ofereça apenas um Hellcat V8 de 6,2 litros superalimentado.
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Este motor foi oferecido no cupê Challenger anterior e no sedã Charger, bem como no Dodge Durango SRT Hellcat, Jeep Grand Cherokee Trackhawk e Ram 1500 TRX. Apenas os dois últimos foram vendidos na Austrália.
Os executivos da empresa mantiveram aberta a possibilidade de trazer de volta um motor V8 para o Charger, que é oferecido como um cupê hatchback de 3 portas ou um sedã de 5 portas. O Hellcat V8 deverá estrear primeiro no cupê em 2028.
Quando chegar em 2024, a nova oitava geração (‘LB’) será o primeiro Charger desde o polêmico hatchback com tração dianteira de 1982-87 a não oferecer motor V8.
Sua plataforma STLA Large sempre foi projetada para lidar com uma ampla gama de motores, embora sob o comando do ex-CEO Carlos Tavares, a controladora Stellantis tenha eliminado gradualmente os motores V8 em muitas de suas marcas.
Isso inclui Ram, onde a picape 1500 perdeu seu V8 como parte de uma atualização de meia-idade para a atual linha DT… apenas para o Hemi V8 de 5,7 litros retornar após a saída do Sr. Tavares e em meio a protestos de compradores americanos sobre o retorno do oito curvo.
Assim, embora o Charger sempre tenha sido projetado para lidar com um Hurricane biturbo de seis cilindros em linha, é improvável que ele tenha sido originalmente projetado para suportar um Hellcat V8. Isso significa que o redesenho do trem de força provavelmente levará mais tempo do que o Ram 1500.
Enquanto isso, o Durango SRT Hellcat, um grande SUV de três fileiras, tem hasteado a bandeira V8 na Dodge.
A Dodge ainda não confirmou oficialmente o retorno de um motor V8 ao Charger, mas os executivos da empresa parecem sugerir isso há vários meses.
“A única maneira de cobrar (um Hemi opcional) agora é se eu optar por um Hellcat”, disse Tim Kuniskis à Motor Trend em janeiro. O ex-CEO da Dodge desempenhou muitas funções e agora é CEO da Ram e da reformada divisão de desempenho SRT, bem como chefe das marcas americanas da Stellantis, entre outros títulos.
“Se você colocasse um V8 em um carro, provavelmente escolheria o Hellcat em vez do 5.7.”
“Não se surpreenda se for adequado”, disse Matt McAlear, CEO da Dodge, sobre o Hellcat V8 em agosto passado.
“Essa é a beleza desta plataforma. Algumas pessoas podem dizer que temos sorte, outras podem dizer que somos inteligentes. Não estamos comprometidos com uma tecnologia, um trem de força.
“A plataforma tem muitas vantagens desde o início para ser capaz de evoluir ao longo do tempo e ser flexível de acordo com as necessidades do consumidor e mudanças regulatórias (políticas).”
Houve várias mudanças na política dos EUA que ajudaram a alimentar o ressurgimento do V8, desde a eliminação dos incentivos fiscais federais para veículos elétricos (EV) até a flexibilização das regulamentações de emissões.
Se o Hellcat retornar, é provável que os engenheiros da Dodge tentem extrair mais potência e torque do V8 queimado.
No Charger SRT Hellcat anterior, ele produzia nada menos que 527kW de potência e 880Nm de torque.
As variantes atuais a gasolina (Sixpack) e elétrica (Daytona) do Charger estão disponíveis em uma variedade de músicas.
O Hurricane 6 produz 313 kW ou 635 Nm no modo de saída padrão ou 410 kW e 720 Nm no modo de saída alta. Apenas tração integral está disponível.
O trem de força elétrico de tração integral e quatro motores do Charger produz potência de 340kW/548Nm a 470kW/850Nm, dependendo da variante.
Todos esses motores superam o Hemi V8 de 5,7 litros de 280 kW / 536 Nm do Charger anterior, enquanto alguns até superam o antigo Apache V8 de 6,4 litros, produzindo 362 kW / 644 Nm.
