Um homem contou 1.000 carros na cidade mais rica da China

Poucas coisas são mais emocionantes neste mundo do que observar os carros passando. É o tipo de emoção que só os verdadeiros entusiastas de automóveis conseguem compreender. A visão de uma variedade de veículos na estrada, cada um uma obra-prima do homem e da máquina, evoca uma sensação única de fascínio e satisfação.

Uma pessoa em particular foi a uma das estradas mais movimentadas da metrópole chinesa de Xangai para ver o que observava. Eles contaram 1.000 carros em um viaduto em um dos cruzamentos mais movimentados da cidade, comparando-os por país de origem e se eram elétricos ou não, já que se acredita que a cidade tenha um dos mercados de automóveis mais competitivos do mundo.

As conclusões do canal Immersive China no YouTube podem surpreendê-lo e certamente chamarão sua atenção.

A pátria domina as manchetes

As estradas em Xangai revelaram uma observação importante: a diversificação ainda está muito viva, com 83 fabricantes diferentes detectados na China Imersiva. No entanto, a marca local Roewe dominou, com 171 carros contados na selva de concreto da cidade, a maioria servindo como táxis.

O segundo lugar ficou com a fabricante chinesa BYD com 75 unidades observadas. Estas duas marcas representaram quase um quarto do total, mas o número total de automóveis na China atingiu 499, sinalizando o claro domínio do país no fornecimento de veículos do seu mercado interno.

Curiosamente, os fabricantes alemães ficaram em segundo lugar com 191 carros, com a Volkswagen registrando o maior volume, seguida de perto pela Mercedes, depois pela BMW e, finalmente, pela Audi e pela Porsche. Dada a riqueza de Xangai, a disparidade entre os fabricantes de automóveis alemães sugere que não existe uma base de clientes forte e fiel num dos maiores distritos financeiros do mundo.

Os Estados Unidos ficaram em terceiro lugar com 171 carros, liderados por Buick e Tesla, enquanto os fabricantes japoneses terminaram em quarto lugar geral com 96 veículos. A procura por outras marcas europeias foi particularmente baixa, uma vez que os modelos do Reino Unido, Suécia, Itália, França e República Checa ficaram bem atrás do número de modelos no Japão. De uma perspectiva europeia, a Alemanha ainda reina suprema.

EV vs ICE – o que ganhou?

A descoberta mais surpreendente desta pesquisa é o aumento no número de veículos elétricos. De todos os carros, 59,2% eram elétricos, contra 40,8% com motores de combustão. O foco da China em veículos sustentáveis ​​está a dar frutos, uma vez que os consumidores optam por comprá-los em números cada vez maiores, como nunca antes.

A BYD já ultrapassou a rival norte-americana Tesla em 2025, e estes números indicam que os compradores chineses preferem opções nacionais, embora um número significativo de Teslas ainda tenha sido vendido.

Ao mesmo tempo, Xangai está a alcançar um equilíbrio entre veículos eléctricos, carros premium e modelos ICE convencionais. Embora a mudança para veículos eléctricos seja óbvia, a comparação de 83 marcas diferentes que servem mercados diferentes mostra que os gostos dos consumidores permanecem diversos.

Veículos de duas rodas são raros

Em comparação com outras grandes cidades asiáticas, as motocicletas estão praticamente ausentes nas rodovias de Xangai. Para controlar o trânsito, em 2008 a cidade deixou de emitir novas placas para motocicletas.

De acordo com a Immersive China, o custo de uma placa amarela de motocicleta gira atualmente em torno de US$ 70.000. O alto preço tornou as bicicletas uma raridade nas movimentadas estradas da cidade. A obtenção de uma licença é um processo extremamente difícil, exigindo extensa documentação e consentimentos.

Como resultado, as motocicletas desapareceram em grande parte do trânsito diário e a política moldou significativamente a forma como os residentes se deslocam pela cidade. Atualmente, as viagens de curta distância são dominadas por scooters elétricas e transportes públicos, reduzindo ainda mais a necessidade de motocicletas tradicionais.