Quarta-feira, 25 de fevereiro de 2026 – 18h05 WIB
Jacarta, VIVA – No mapa automotivo global, o Japão sempre foi conhecido como a meca da tecnologia. No entanto, há um facto interessante que muitos talvez não saibam: a Indonésia já não é apenas um mercado para marcas japonesas, mas sim uma “cozinha principal” que envia os seus produtos de volta à terra do sol nascente.
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Com base em dados compilados pela VIVA Otomotif de Gaikindo na quarta-feira, 25 de fevereiro de 2026, observou-se que a Indonésia enviou 11.200 unidades de veículos completos (CBUs) para o Japão em 2025. Essa conquista é a continuação de uma longa história que começou há 18 anos.
Início em 2008 Esta jornada épica começou em Fevereiro de 2008. Através do esquema do Acordo de Parceria Económica Indonésia-Japão (IJEPA), a Indonésia fez história ao enviar o seu primeiro carregamento de automóveis intactos para o Japão. O modelo pioneiro foi o Daihatsu Gran Max, vendido sob os nomes Toyota TownAce e LiteAce.
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Na época, entrar no mercado interno japonês era considerado “missão impossível” porque os padrões de qualidade e segurança eram os mais rigorosos do mundo. As fábricas da PT Astra Daihatsu Motor (ADM) em Sunter e Karawang, no entanto, conseguiram dissipar essas dúvidas.
Domínio do Gran Max e extensão ao Mazda Bongo Até agora, a gama de veículos comerciais ligeiros continua popular. A partir de Setembro de 2020, a nossa lista de exportações tornou-se mais prestigiada com a inclusão da marca Mazda. A Indonésia agora fabrica e exporta o Mazda Bongo, que é uma reformulação do Gran Max.
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Este sucesso prova que a precisão dos trabalhadores indonésios locais na montagem da carroçaria, na afinação do motor e no fornecimento de funcionalidades de segurança activa correspondeu às expectativas dos concessionários e consumidores no Japão, que são muito exigentes com os detalhes.
A presença de 11.200 carros fabricados na Indonésia nas estradas japonesas este ano é a prova de que o rótulo “Made in Indonesia” é equivalente ao padrão de “Qualidade Japonesa”. Não apenas unidades completas, a Indonésia é também a espinha dorsal da cadeia de abastecimento global através do fornecimento massivo de componentes que atinge milhões de unidades por ano.
A dependência do Japão da produção automóvel da Indonésia é impulsionada por vários factores fundamentais e inter-relacionados. Primeiro, no aspecto da qualidade, as fábricas na Indonésia conseguiram aderir rigorosamente aos padrões de segurança japoneses, incluindo a integração de recursos avançados, como o Advanced Safety Assist. Isto mostra que a sofisticação da tecnologia montada localmente está à altura das exigências do mercado internacional.
Outro lado
Além disso, existem vantagens estratégicas que significam que a Indonésia desempenha agora o papel de base única de produção para certos modelos globais que já não são produzidos em fábricas nacionais japonesas.
