O governo australiano afirma que o Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES) deu aos australianos mais opções quando se trata de veículos elétricos (EVs) – e contribuiu para uma redução geral de 1,9% nas emissões de gases de efeito estufa nos últimos 12 meses.
Falando no programa de rádio ABC AM, Chris Bowen – Ministro da Energia e Mudanças Climáticas – disse que a redução de 8,5 milhões de toneladas de emissões na Austrália até o final de setembro de 2025 é um dos “números encorajadores”.
A redução gerada pelo sector dos transportes não foi tão significativa como a redução global, de 0,4 por cento, mas o Sr. Bowen disse que este era um sector particularmente difícil para reduzir rapidamente as emissões.
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“Pela primeira vez, além da COVID, também vimos uma redução nas emissões das nossas operações de transporte – apenas uma redução muito pequena… (a) redução de 0,4%, no entanto”, disse ele à rádio ABC.
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O ministro acrescentou: “Os transportes são um problema muito difícil de resolver, um setor muito difícil de lidar com as emissões, porque é um setor de longo prazo: você compra um carro hoje, ele está na estrada há em média 17 anos”.
“Este é o primeiro sinal das nossas políticas, (Novos Padrões de Eficiência Veicular), aumentando o número de veículos elétricos, começando a ter o primeiro impacto.”
A NVES entra em vigor em 1º de janeiro de 2025, estabelecendo limites para as emissões de dióxido de carbono do escapamento para novos fabricantes de veículos.
De acordo com a NVES, as emissões de cada montadora são calculadas em média em toda a sua linha de veículos, e os veículos que atendem aos limites estabelecidos recebem créditos que podem ser vendidos para aqueles que excederem seus limites, para que possam evitar penalidades financeiras que entrarão em vigor em 1º de julho de 2025.
O primeiro relatório foi emitido em fevereiro de 2026 e constatou que apenas 19 dos cerca de 70 fabricantes australianos excederam o limite, com os infratores enfrentando possíveis penalidades.
O relatório também constatou que as emissões médias dos novos veículos ligeiros de passageiros ultrapassaram em 21% a meta NVES, que se torna mais rigorosa a cada ano até 2029.
No entanto, desde 2005, as emissões do sector dos transportes australiano aumentaram 23 por cento – incluindo emissões de diesel 11 por cento mais elevadas – como Melissa Clarke, da ABC, salientou ao Sr. Bowen.
“Como eu disse no início, é apenas uma pequena diminuição”, admitiu Bowen.
“Não estou me precipitando, mas quando você considera que é difícil reduzir – e você sabe, as pessoas se movimentando mais não é uma coisa ruim e as pessoas que viajam muito não são uma coisa ruim – queremos ver isso.
“Nós (também) queremos que a intensidade das emissões diminua; queremos que as emissões de carbono associadas a ela diminuam.
“Fizemos coisas que têm sido muito difíceis nos últimos 20 anos, como os Novos Padrões de Desempenho de Veículos.
“As pessoas têm visto um aumento significativo na oferta de veículos eléctricos em termos de escolha para a Austrália – modelos baratos, modelos caros, gama baixa, gama alta – dando aos australianos mais opções e os australianos estão cada vez mais a adotá-los.”
Outras iniciativas governamentais incluem a Vehicle Grid Connected Network (V2GN), lançada por Bowen em dezembro de 2025 para incentivar os proprietários de PHEV e EV a fornecer eletricidade à rede nacional.
No início deste mês, a Corporação Financeira de Energia Limpa (CEFC) do governo comprometeu até US$ 60 milhões com a Hyundai Capital Australia (HCAU) para fornecer financiamento com desconto para veículos elétricos Hyundai e Kia elegíveis.
O “conselho sobre metas para 2035” da Autoridade para as Alterações Climáticas, publicado em Setembro, apela à redução das emissões de dióxido de carbono em 62 a 70 por cento em comparação com os níveis de 2005 durante a próxima década.
Pela primeira vez, mais de 100.000 veículos elétricos foram vendidos na Austrália em 2025 – um novo recorde – com um aumento anual de 13,1% e uma participação de mercado recorde de 8,3%.
Esse número foi eclipsado pelas vendas de quase 200 mil veículos híbridos não plug-in.
“Os consumidores ainda não estão a comprar veículos eléctricos ao ritmo esperado ou ao ritmo necessário para cumprir as metas de emissões”, afirmou Tony Weber, CEO da Câmara Federal das Indústrias Automóvel.
“A chave para impulsionar a adoção de veículos elétricos é garantir que haja infraestrutura de carregamento adequada, reduzindo o custo total de propriedade e que os veículos elétricos atendam às necessidades e desejos dos motoristas australianos.
“Garantir a disponibilidade de infraestruturas de carregamento é essencial para que o NVES possa fazer a diferença no cumprimento dos objetivos climáticos.”
O Ministro da Energia e Alterações Climáticas disse que o trabalho estava longe de terminar ao concluir a sua entrevista à ABC.
“(Há) muito trabalho a ser feito quando se trata de cobrar pela infraestrutura e garantir esse apoio”, disse Bowen.
“Triplicamos o número de estações de carregamento disponíveis, aumentamos enormemente o número de veículos elétricos, mas esta é uma missão contínua e que estamos prontos para assumir.” MAIS: Quem compra carros elétricos em 2025 e quem fica preso à gasolina e ao gasóleo?
