Domingo, 22 de fevereiro de 2026 – 12h48 WIB
JACARTA, VIVA – A Câmara de Comércio e Indústria da Indonésia (Kadin) apelou ao Presidente Prabow Subianto para cancelar os planos de importação de 105.000 veículos comerciais no valor de 24,66 biliões de IDR da Índia para apoiar as actividades da Cooperativa Red and White Village/Kelurahan (KDKMP).
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Importar carros completos (Completely Built/CBU) é considerado capaz de matar a indústria automobilística nacional, não movimentará a economia e vai totalmente contra a agenda de industrialização promovida pelo governo. Além disso, a indústria automobilística nacional afirmou ter condições de fornecer as picapes que a KDKMP necessita.
“Depois de receber opiniões de atores e associações da indústria automotiva, pedimos ao presidente que cancele o plano de importação de 105.000 unidades de veículos comerciais”, disse o vice-presidente da Indústria da Kadin (WKU), Saleh Husin, em sua declaração no domingo, 22 de fevereiro de 2026.
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O ex-Ministro da Indústria disse que os fabricantes automóveis nacionais indicaram que estão prontos para cumprir as exigências do KDKMP. Por um lado, o presidente determinou que a economia crescerá 8 por cento, por isso, para conseguirmos isso, um dos factores é que a indústria nacional deve crescer para que possamos obter valor acrescentado e criar empregos também. multijogador o efeito ainda está crescendo.
“Bem, devemos apoiar os desejos do presidente e não matar o investimento e a indústria existentes”, acrescentou.
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Segundo Saleh, a KDKMP precisa das picapes como impulso para o avanço da indústria automobilística nacional. A importação de veículos completos (CBU) tem amplo impacto na indústria automotiva nacional estabelecida. Saleh explicou que foi a indústria automotiva backlink afetará a indústria de montagem de veículos automotores. Esta situação ameaça a sustentabilidade da produção automóvel nacional.
Ele explicou que componentes automotivos como motores, carrocerias, chassis, pneus, baterias, assentos e eletrônicos realmente determinam a força da cadeia de abastecimento automotiva.
“Quanto mais forte for a produção local de componentes automóveis, maior será o TKDN, o emprego e o efeito multiplicador sobre a economia. Por outro lado, se o mercado for dominado por veículos importados em forma intacta, então também será exercida pressão sobre a indústria nacional de componentes e a agenda a jusante e de industrialização poderá ser enfraquecida”, explicou Saleh.
Em 17 programas prioritários e oito programas prioritários, o Presidente Prabowo enfatizou a importância do downstreaming e da industrialização para a criação de emprego e a realização da justiça económica. Acredita-se que o programa de downstream e de industrialização será capaz de aumentar o valor acrescentado, expandir as oportunidades de emprego e ter um impacto múltiplo na economia. Através do downstreaming e da industrialização, há transferência de tecnologia e desenvolvimento de recursos humanos locais.
Outro lado
A Indonésia tem estado ativa, organizando até roadshows em vários países e convidando investimento estrangeiro para construir indústrias na Indonésia, incluindo a indústria automóvel. Portanto, é necessário que as indústrias construídas em casa sejam protegidas por boas regulamentações. “Importar carros CBU é o mesmo que matar a crescente indústria automobilística”, explicou Saleh.
