Domingo, 22 de fevereiro de 2026 – 10h55 WIB
Jacarta, VIVA – A PT BYD Motor Indonesia está garantindo que suas instalações de produção na Indonésia estejam cada vez mais prontas para operação. Como parte das etapas para a plena produção de veículos elétricos no país, diversos certificados importantes foram obtidos.
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O chefe de relações públicas e governamentais da PT BYD Motor Indonesia, Luther T. Panjaitan, revelou que a empresa recebeu quatro certificados importantes até o momento.
O primeiro é o certificado padrão do veículo. Em segundo lugar, o certificado World Manufacturer Identifier (WMI), que é a base para a emissão de um número de identificação de veículo (NIK/VIN).
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O terceiro é o certificado Incompletely Knocked Down (IKD) e o quarto é o certificado de implementação IKD especificamente para veículos elétricos (EV).
“Isso significa que as instalações que temos estão muito prontas, reconhecidas e equipadas com capacidade para produzir os veículos TKDN que o governo espera”, disse Luther recentemente em Jacarta.
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Com uma licença IKD específica para veículos elétricos, as instalações da BYD são consideradas em conformidade com os aspectos regulatórios da produção local de carros elétricos. No entanto, a fase de produção ainda não transitou totalmente para a fase de produção em série.
Atualmente, a BYD ainda está realizando o processo de comissionamento e alinhamento. Nesta fase, centenas de dispositivos de produção são integrados e testados para que possam funcionar com precisão. Este processo é fundamental para garantir que cada unidade que sai da linha de produção realmente atenda aos padrões de qualidade.
“Todo veículo lançado tem que ser preciso, sem defeitos de fabricação”, disse ele.
A fase de testes e alinhamento é uma parte importante antes que a fábrica esteja totalmente operacional. A BYD quer garantir que todo o sistema de produção esteja estável e pronto para produzir veículos elétricos com altos padrões de qualidade.
Então, a produção local tornará os preços dos carros BYD mais acessíveis?
Lutero chamou o impacto de relativo. O esquema de incentivos adotado no ano anterior visava basicamente equalizar a posição dos produtores estabelecidos com os que estavam em desenvolvimento. Naquela época, os fabricantes continuavam a pagar imposto sobre valor agregado (IVA).
Ao cumprir o TKDN através da licença de veículo elétrico IKD, a posição da BYD seria equivalente ao esquema de incentivos anterior. Isto significa que não há alterações significativas de preços apenas devido à transição para a produção local.
Outro lado
Em relação ao horário oficial de funcionamento, a BYD enfatizou o seu compromisso com o governo para cumprir esta meta este ano. Do ponto de vista empresarial, o investimento que foi compensado também proporciona um incentivo para a rápida utilização das instalações.
