No Sant’Agata Bolognese o design não é terceirizado – ele define o lugar.
Mais de 20 anos depois de a Lamborghini ter estabelecido o Centro Stile como a sua força criativa interna, a marca encontra-se numa encruzilhada decisiva: hibridação entre múltiplas linhas de produtos, uma linha de modelos em crescimento e uma nova geração de supercarros desportivos que devem honrar a sua herança enquanto olham para o futuro.
Tinha um briefing inerentemente difícil, dada a miríade de questões técnicas complexas que afectam o design dos automóveis actuais, desde objectivos de segurança até emissões, para não mencionar a electrificação e a dinâmica dos veículos.
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Entre no Lamborghini Temerario – um carro híbrido compacto rebelde posicionado como o irmão rebelde do Lamborghini Revuelto com motor V12.
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Não é uma sombra. Não é um sucessor. Declaração da marca, segundo Mitja Borkert, chefe de design da Lamborghini, apaixonada por publicidade.
“Para mim, estamos no centro do design de supercarros esportivos. É muito importante que tenhamos uma sede de design interna. Tudo sempre começa com a marca. Nossa afirmação é Levar as pessoas além.”
Temerario incorpora essa filosofia – não por ser mais barulhento, mas por ser mais perspicaz.
Desde o início, a Lamborghini foi clara: Revuelto e Temerario devem coexistir, não competir.
Borkert reiterou em uma entrevista recente: “Queríamos ter certeza de que estávamos criando dois supercarros esportivos diferentes para a Lamborghini. Eles podem ser reconhecíveis como Lamborghinis, mas queríamos que o Temerario fosse o irmão mais novo mais compacto, mais emocionante e mais rebelde do Revuelto”.
As proporções contam parte da história. O Temerario é 270 mm mais curto que o Revuelto – uma mudança drástica de imagem e dinamismo. No entanto, o trem de força híbrido requer uma distância entre eixos 40 mm maior para embalagem e equilíbrio.
Em comparação com o seu antecessor Huracán, o espaço interior foi aumentado, incluindo mais 24 mm de altura livre – importante para os clientes que vão direto do showroom para o circuito com o capacete na mão.
O resultado é um carro que parece mais sólido, mais focado, mas ainda inconfundivelmente Lamborghini de todos os ângulos. A silhueta permanece divina: cabine voltada para a frente, janelas laterais bem inclinadas, quadris traseiros musculosos.
Desde os primeiros esboços, o Sr. Borkert definiu a direção.
“Nos esboços iniciais, defini a forma de Y como o DRL. Mas queria que o segundo elemento icônico da Lamborghini – o hexágono – fosse a assinatura do Temerario”, explica.
Mas o problema é o seguinte: esse hexágono não é apenas um teatro de luz estético.
“O hexágono à frente não é apenas luz – é também um túnel de ar.”
O ar é direcionado através de orifícios esculpidos em direção ao radiador, tornando o sistema de iluminação parte da arquitetura aerodinâmica. Na traseira, o quadro semelhante ao Omega contém uma assinatura luminosa hexagonal, criando um perfil dramático de cauda curta que revela as forças mecânicas entre os pneus.
“A filosofia na dianteira e na traseira é que as luzes sempre fizeram parte do conceito aerodinâmico. Há sempre uma sensação de moto em nossos carros”, disse Borkert.
Isso não é surpreendente, porque o chefe de design da Lamborghini adora suas motocicletas, especialmente as da marca Ducati.
As superfícies do Temerario ainda são definidas por linhas nítidas e tensas, mas têm uma qualidade mais humana e atlética – componentes técnicos envoltos em músculos esculpidos em vez de pura agressão de origami.
Não abandona a sua linhagem, mas constrói-se sobre ela.
Borkert relembra o lançamento do Lamborghini Gallardo há mais de duas décadas.
“O Gallardo me fascinou por seu formato limpo, ombros largos e superfícies puras”, diz ele.
Depois, há o Lamborghini Huracán, que acrescenta tensão mais nítida e superfícies mais dramáticas.
Temerario traz esses princípios para a era híbrida: formas puras e reconhecíveis da Lamborghini, mas transmitidas em uma nova linguagem de design distinta.
Esse desenvolvimento torna-se ainda mais nítido com o pacote leve Alleggerita, que faz uso extensivo de fibra de carbono para reduzir o peso e aumentar o desempenho.
Há rodas de fibra de carbono, aerodinâmica revisada, asa traseira mais agressiva e capô do motor em carbono exposto. Os clientes podem especificar luxo – ou agressividade de corrida total – desde o primeiro dia.
A personalização continua sendo o foco, com mais de 400 cores disponíveis e acabamentos de pintura disponíveis desde o lançamento.
No interior, o mantra do design é claro: sinta-se como um piloto.
“Quando você dirige, você tem uma sensação de integração. Temos um painel ultraleve e elementos icônicos como o formato em Y e o hexágono”, disse Borkert.
O flip-top start-stop continua sendo um rito de passagem da Lamborghini, muito parecido com o botão de ‘arma quente’ em um caça a jato moderno.
O seletor do modo de condução está localizado logo no volante, inspirado em carros esportivos. Os displays digitais do motorista e do passageiro permitem que o conteúdo seja deslizado entre as telas – um recurso desenvolvido internamente em Sant’Agata.
No entanto, a praticidade não é sacrificada. Há espaço suficiente para quatro malas de mão: duas no porta-malas dianteiro e duas atrás dos bancos. Mais espaço. Armazene mais.
O Centro Stile e o departamento de corridas Squadra Corse da Lamborghini trabalham sempre em estreita colaboração para não perder oportunidades.
“A corrida é um embaixador perfeito do design. Sempre projetamos os carros juntos”, disse Borkert.
A variante GT3 foi projetada para máxima competitividade global, mantendo a identidade hexagonal da Lamborghini e as marcações tricolores italianas. A versão Super Trofeo traz uma agressividade quase semelhante à do GT3 para motoristas cavalheiros em todo o mundo. E essa sinergia garante que o design do Temerario não seja apenas expressivo, mas também funcione bem sob pressão.
Temerario representa algo maior que um novo produto nesta linha de produtos. Sinaliza a revolução do design híbrido da Lamborghini sem diluir a identidade da sua marca.
Borkert disse que o Revuelto carrega a tocha V12 – teatral, grandioso, carro-chefe, enquanto os balcões menores do Temerario têm agilidade, intensidade compacta e engajamento de próxima geração.
“Temerário ainda está aqui. Está aqui para escrever sua própria lenda.”
Mais curto. Mais nítido. Iluminação aerodinâmica. A superfície humana envolve a arquitetura técnica. O cockpit é inspirado tanto na indústria aeroespacial quanto nas corridas. Híbrido, sim – mas ainda assim extremo. Tecnológico, mas ainda rico em emoção como os Lamborghinis do passado e do presente.
Se Revuelto é o rei, então Temerario é o príncipe rebelde, empurrando a Lamborghini para a próxima era a partir do seu centro de design de superesportivos em Sant’Agata Bolognese.
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