O secretário-geral do Partido Nacionalista do Congresso (SP) e MLA, Rohit Pawar, escreveu no sábado ao primeiro-ministro Narendra Modi, instando-o a pedir ao ministro da Aviação Civil, K Ram Mohan Naidu, que renuncie ao cargo enquanto se aguarda a conclusão de uma investigação sobre o acidente aéreo de 28 de janeiro que matou o ex-vice-ministro-chefe de Maharashtra, Ajit Pawar.
Enquanto isso, o Ministério da Aviação Civil disse na quinta-feira que um relatório preliminar sobre o acidente que matou o vice-ministro-chefe de Maharashtra, Ajit Pawar, e outros quatro, seria divulgado até 28 de fevereiro.
Chamando a situação de “conspiração política ou corporativa”, Pawar disse: “Exigimos um inquérito transparente e independente liderado por um comitê de oficiais aposentados, ex-juiz, Líder da Oposição (LoP) Lok Sabha, LoP em Maharashtra, deputados incluindo Supriya Sule, familiares de dada (Ajit Pawar) e outros membros do partido.”
A investigação estava sob controle. Rohit, um líder Pawar de terceira geração – o pai Ajith e o avô Rohit eram irmãos – levantou questões sobre as práticas de serviço da VSR Ventures. Em 10 de fevereiro, afirmou que o desastre poderia ter sido uma sabotagem. Ele faz parte da facção Sharad Pawar do Partido Nacionalista do Congresso, do qual Ajith se separou em julho de 2023.
Buscando uma investigação transparente e com prazo determinado, Pawar escreveu: “Sérias questões foram levantadas sobre o VSR e suas ligações com Shri Ram Mohan Naidu. Essas ligações devem ser investigadas por uma autoridade independente e competente.”
“Você sempre demonstrou respeito por Ajit Dad e sua contribuição para o país. Neste contexto, solicito que Shri Ram Mohan Naidu renuncie ao cargo enquanto se aguarda a conclusão do inquérito”, disse ele.
“Isto é necessário para garantir que não haja influência ou interferência na investigação sobre se a DGCA (Direcção Geral da Aviação Civil) foi comprometida de alguma forma em relação ao VSR”, afirma a carta.
Dirigindo-se à mídia a partir da residência do chefe do Partido do Congresso Nacionalista (NCP-SP), Sharad Pawar, Rohit disse que solicitou ao primeiro-ministro a sua intervenção pessoal, uma vez que nenhum outro órgão poderia garantir uma investigação independente.
Pawar alegou que um dos principais credores do VSR, Heritage Finlease Limited, tem diretores da família do chefe do Telugu Desam Party (TDP) e ex-ministro-chefe de Andhra Pradesh, N Chandrababu Naidu, incluindo sua esposa, bem como a esposa do ministro de Andhra Pradesh, Nara Lokesh.
Disse que esta via de financiamento coincide directamente com a filiação política do Ministro da Aviação Civil e constitui um claro conflito de interesses.
Ele também alegou que a VSR, proprietária do avião que caiu em Baramata, opera aviões usados por várias personalidades proeminentes e que figuras influentes do partido no poder e do TDP compareceram ao casamento do promotor da VSR, Rohit Singh, em Jaipur, apontando para o que ele descreveu como a proximidade da empresa com o poder político e corporativo através das linhas partidárias.
Citando uma atualização do Ministério da Aviação Civil divulgada em 19 de fevereiro, Pawar questionou a alegação de que o gravador de dados de voo (FDR) havia sido baixado com sucesso e o gravador de voz da cabine (CVR) havia sofrido “danos térmicos”.
Ele perguntou como isso era possível, já que a caixa preta foi projetada para suportar temperaturas extremas. “Se um sobreviveu, como o outro falhou?” ele perguntou.
Pawar também levantou questões sobre o calendário da auditoria especial do VSR, dizendo que o comité de auditoria foi constituído em 2 de Fevereiro e o relatório está previsto para 15 de Fevereiro, mas nenhum relatório foi tornado público ainda.
No entanto, o Ministério da Aviação Civil disse em uma declaração de 19 de fevereiro: “Após o acidente, o ministério solicitou à DGCA que conduzisse uma auditoria especial da VSR Ventures para realizar uma revisão abrangente da conformidade regulatória, sistemas de controle operacional, práticas de manutenção, padrões de treinamento da tripulação, sistemas de gestão de segurança e monitoramento CVR/FDR.
Ele disse que apenas dois pilotos estavam no comitê e afirmou que nenhum deles estava classificado para o Learjet 45 que caiu.
Pawar afirmou que o VSR não realizava frequentemente bafômetros obrigatórios (BA) para os pilotos.
Ele também afirmou que o avião que caiu tinha apenas 85 horas de vida útil do motor, embora os regulamentos exigissem uma grande revisão muito antes.
De acordo com Pawar, o registro insuficiente de horas de voo era comum no VSR.
O avião também tinha uma mensagem CAS (sistema de alerta da tripulação) indicando um desequilíbrio de combustível, afirmou Pawar. “O que isso significa? Há menos combustível num tanque do que no outro, o que também significa que o avião pode perder o equilíbrio e inclinar-se para um lado, que foi o que realmente aconteceu neste incidente. Isto pode acontecer devido a um mau funcionamento da válvula de alimentação cruzada ou a um abastecimento inadequado, e isso é inaceitável”, disse, acrescentando que se suspeita que recipientes extras de combustível tenham sido armazenados ilegalmente na parte traseira do avião.
“Não se pode descartar que este excesso de combustível tenha sido a causa das explosões dentro do avião. O tanque de combustível do avião estava completamente cheio? Dado que o combustível poderia ter sido reabastecido mais tarde em Baramat, Shamsabad ou Patna, por que então o tanque permaneceu cheio desde o início?”
Ajit Pawar estava a caminho de Baramati quando seu avião fez um pouso de emergência depois de ter perdido a pista e pegado fogo. Ele morreu no incidente junto com seu oficial de segurança Videep Jadhav, o comandante da aeronave, capitão Sumit Kapoor, o primeiro oficial, capitão Shambhavi Pathak, e o comissário de bordo Pinky Mali.
