A Hyundai Austrália não eliminará seus modelos N de alto desempenho, apesar da crescente pressão dos Novos Padrões de Desempenho de Veículos (NVES) do Governo Federal.
Em declarações à CarExpert, o CEO da Hyundai Austrália, Gavin Donaldson, disse que o aperto dos limites de emissões sob os regulamentos NVES trará pressão adicional e possíveis multas, mas a marca coreana não tem planos de retirar carros N movidos a gasolina, como o i20 N e o i30 N, como a Hyundai Europe fez.
“Acreditamos que há lugar para um motor ICE de alto desempenho (em nossa linha de produtos)”, disse Donaldson.
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“Nossos produtos N poderiam ser multados em cerca de US$ 5,1 milhões e você sabe que se retirarmos isso, receberíamos um crédito… Não conheço a estratégia (do concorrente), mas para nós, estamos em um déficit (em comparação com NVES) simplesmente porque temos uma marca que queremos manter na Austrália.”
No início desta semana, o governo australiano divulgou os seus primeiros resultados no âmbito do Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES), com cerca de dois terços das marcas atingindo as suas metas de emissões.
Os veículos de Classe 1 (automóveis de passageiros e SUVs) têm um limite máximo de emissões de dióxido de carbono (CO2) de 141g/km até 2025, com os veículos de Classe 2 – que incluem utilitários, minivans e grandes SUVs off-road, como o Ford Everest – tendo um limite máximo de 210g/km.
A Hyundai Motor Company anunciou um “valor provisório de emissões” de 84.563 unidades, o que significa que a empresa precisará trocar unidades de crédito com outra empresa antes de 31 de dezembro de 2027 ou arriscará uma multa de fevereiro de 2028 de US$ 50 multiplicado pelo valor final de emissões.
Para referência, o Hyundai i20 N cita um valor de emissões combinadas de CO2 de 157g/km, mesmo com o seu trem de força homologado Euro 6, enquanto o maior i30 Hatch N cita 197-199g/km com o seu trem de força certificado Euro 5.
Este ano, o limite de CO2 NVES é inferior a 117g/km para veículos de Classe 1, o que significa que a gama a gasolina N enfrentará uma penalização ainda maior – embora o Ioniq 5 N totalmente eléctrico e o próximo Ioniq 6 N possam compensar alguns destes com motorizações de alto volume e emissões zero.
Em setembro, a Hyundai detalhou planos para expandir sua linha de produtos até 2030 no CEO Investor Day 2025, incluindo trazer a linha N para sete modelos, incluindo seu primeiro modelo híbrido.
Atualmente, a linha Hyundai N inclui vários modelos distintos globalmente, incluindo o i20 N, i30 Hatch N, Elantra N (i30 Sedan N aqui), Ioniq 5 N e Ioniq 6 N. O Veloster N estava anteriormente disponível na Coreia e na América do Norte.
Diz-se que a nova geração Elantra N/Avante N/i30 Sedan N está em desenvolvimento como parte da linha de sedãs de próxima geração – provavelmente a ser lançada ainda este ano – enquanto a sexta e a sétima placas de identificação para obter o tratamento N são desconhecidas.
Há muito que existem rumores de um SUV da marca N, potencialmente baseado no Tucson, enquanto o crossover compacto Kona oferecia uma versão N na geração anterior.
Outro candidato potencial para o tratamento Hyundai N é o próximo carro elétrico compacto Ioniq 3, apresentado como o Conceito Três no salão do automóvel de Munique do ano passado.
Deixe-nos saber nos comentários se você está satisfeito com o compromisso da Hyundai em oferecer a linha N na Austrália!
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