A próxima geração do Toyota Yaris será equipada com um sistema de tração puramente elétrico, além de opções híbridas.
Quando questionado sobre a próxima geração do Yaris, Andrea Carlucci, diretor de estratégia e marketing da Toyota Europa, disse à AutoExpress: “Se a eletrificação é o caminho a percorrer, penso que não podemos evitar ter uma versão totalmente eletrificada.
Segundo Carlucci, “o caminho ideal é oferecer uma plataforma onde tenhamos opções multi-potência”, permitindo que cada modelo esteja disponível com motores de combustão interna, híbridos e elétricos puros. Ele acredita que isso ajudará a empresa a oferecer “diferentes motorizações, a solução certa para cada cliente”.
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Isto significa que o próximo Yaris, esperado para 2027 ou 2028, seguirá os passos do Corolla maior. Com lançamento previsto para o segundo semestre de 2026, o novo Corolla terá um estilo semelhante ao conceito radical revelado no Salão Automóvel de Tóquio do ano passado e estará disponível com motorizações a gasolina, híbridas e elétricas.
Como executivo sênior da Toyota Europa, o Sr. Carlucci falou sobre os veículos Yaris vendidos em mercados desenvolvidos como Europa, Japão e Austrália.
A montadora também vende uma versão com especificações de valor do Yaris na Ásia, África, Oriente Médio e América Latina, em grande parte baseada na antiga plataforma B da Toyota.
Este Yaris de mercado emergente não está disponível com um trem de força híbrido e não está claro quando mudará para uma arquitetura moderna.
A Toyota delineou planos para fundir suas linhas de modelos elétricos e de combustão até maio de 2025. Diz-se que a mudança não apenas reduzirá a complexidade para a montadora, mas também minimizará a confusão potencial do cliente com vários modelos jogando no mesmo espaço, como o bZ4X totalmente elétrico e o híbrido e híbrido plug-in RAV4.
O primeiro carro a beneficiar desta nova estratégia é o sedan Lexus ES de 8ª geração, previsto para abril de 2025. Em muitos mercados, incluindo a Austrália, o carro será oferecido com a opção de motorizações híbridas gasolina-elétrica e puramente elétricas.
Stellantis é outro fabricante de automóveis que optou por seguir o caminho da “multienergia”, com muitos modelos europeus disponíveis com opções de motores de combustão interna ou veículos puramente elétricos.
Outros fabricantes, como a Renault, continuam a desenvolver modelos separados de combustão e elétricos, como o Clio e o 5 E-Tech, que partilham uma pegada semelhante.
Será interessante ver como o Yaris EV competirá com os seus rivais europeus. A versão de 52 kWh do Renault 5 E-Tech tem uma autonomia WLTP de 410 km, enquanto o Peugeot e-208 atualizado pode percorrer 431 km com uma bateria de 51 kWh.
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