Um relatório preliminar sobre a queda do Learjet 45 em Baramata, em 28 de janeiro, será divulgado dentro de 30 dias após o incidente, de acordo com as normas da agência de aviação da ONU, a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO), disse o Ministério da Aviação Civil em comunicado na quinta-feira.
O vice-ministro-chefe de Maharashtra, Ajit Pawar, e quatro outros morreram quando um avião de médio porte de propriedade da VSR Ventures, com sede em Delhi, caiu em sua segunda tentativa de pouso no aeroporto de Baramati, no distrito de Pune.
A declaração do Ministério da Aviação na quinta-feira ocorreu em meio à crescente pressão da família Pawar por transparência e responsabilização na investigação.
Num comunicado, o ministério sublinhou que a investigação da AAIB foi “técnica e baseada em evidências, envolvendo um exame sistemático dos destroços, registos operacionais e de manutenção, e testes laboratoriais de componentes quando apropriado”.
“Um relatório preliminar será publicado 30 dias após o evento, de acordo com os regulamentos da ICAO, e um relatório final será fornecido posteriormente”, afirmou.
A investigação estava sob controle. O NCP (SP) MLA Rohit Pawar disse em 10 de fevereiro que o acidente poderia ter sido um ato de sabotagem. Rohit, um líder Pawar de terceira geração – o pai Ajith e o avô Rohit eram irmãos – levantou questões sobre as práticas de serviço da VSR Ventures. Ele faz parte da facção Sharad Pawar do Partido Nacionalista do Congresso, do qual Ajith se separou em julho de 2023.
Na quarta-feira, o filho de Ajit Pawar, Jay Pawar, também exigiu uma investigação completa e imparcial sobre o acidente, expressando sérias preocupações sobre os protocolos de segurança e a integridade da investigação em curso.
Numa publicação nas redes sociais, Jay enfatizou a necessidade de transparência e ação regulatória imediata. “As caixas pretas de acidentes aéreos não podem ser facilmente destruídas e o público tem direito à verdade plena, transparente e indiscutível”, disse Jay Pawar. Ele pediu a proibição imediata de todos os voos da VSR Ventures e exigiu uma investigação imparcial e completa sobre possíveis “violações graves” da manutenção das aeronaves da empresa.
A AAIB informou em 17 de fevereiro que havia solicitado “apoio especial” para recuperar dados do gravador de voz da cabine do piloto, que foi danificado termicamente no acidente. A agência disse que precisava da ajuda do fabricante do gravador, Honeywell, para decodificar o CVR danificado de acordo com os regulamentos da ICAO.
O ministério informou que o avião estava equipado com dois gravadores de voo independentes. Um gravador digital de dados de voo fabricado pela L3 Communications foi carregado com sucesso nas instalações da AAIB em Nova Delhi, que foi inaugurada pelo Ministro da Aviação Civil, K Ram Mohan Naidu, no início do ano passado.
“Durante 2025, a Direcção-Geral da Aviação Civil (DGCA) realizou 51 auditorias regulamentares a operadores não regulares. Além disso, a M/s VSR Ventures foi observada múltiplas vezes em áreas como sistemas de segurança de voo, limites de tempo de voo, cumprimento de requisitos de manutenção (CAR M e CAR 145), documentação e equipamento de estação.
A DGCA também iniciou uma auditoria especial à VSR Ventures após o incidente de 28 de janeiro para analisar a conformidade regulamentar, sistemas de controlo operacional, práticas de manutenção, padrões de formação de tripulação, sistemas de gestão de segurança e monitorização CVR/FDR.
“A auditoria começou em 4 de fevereiro de 2026 e espera-se que seja concluída em breve. As conclusões serão analisadas e serão tomadas medidas de acordo com as políticas e procedimentos da DGCA”, disse o ministério em comunicado.
