A Hyundai Austrália está defendendo o motor de combustão interna, mesmo quando os limites de emissões cada vez mais rígidos sob os Novos Padrões de Emissões de Veículos (NVES) do Governo Federal aplicam pressão.
Falando à CarExpert no lançamento do novo SUV elétrico Elexio, o diretor administrativo da Hyundai Austrália, Gavin Donaldson, disse “não tiraremos o ICE de (nosso alcance) tão cedo”.
“A ICE ainda desempenhará uma parte importante do nosso portfólio de produtos. Vemos que temos uma oportunidade maior de vender mais veículos híbridos. Também estamos nos movendo para onde está a demanda”, disse Donaldson sobre a estratégia da Hyundai de focar em veículos híbridos (HEVs) no curto prazo.
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“Ainda temos ICE disponíveis em Kona, Tucson e Santa Fé, mas estamos vendo uma maior demanda por veículos híbridos”, acrescentou.
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Os comentários de Donaldson foram feitos após seu discurso à mídia no lançamento da Elexio, confirmando os planos da marca coreana de desenvolver produtos híbridos nos próximos 12 a 18 meses.
As vendas globais de veículos híbridos da Hyundai aumentaram 92,8% em 2025, para 28.851 unidades, colocando a marca coreana firmemente em segundo lugar nas vendas de HEV, atrás da líder Toyota (115.953) e à frente da GWM da China (11.198).
Na liderança estão os SUVs de médio porte Tucson (10.556) e Kona (10.407), com variantes híbridas representando 52,4 e 45,7 por cento do total de vendas por placa de identificação, respectivamente.
O Tucson e o Kona são o quarto e o quinto modelos híbridos mais populares da Austrália no ranking de vendas de 2025, atrás do Toyota RAV4, Corolla e Corolla Cross – todos os quais mudaram para modelos somente híbridos nos últimos 18 meses.
O maior Santa Fe da Hyundai detém 81,8% do mercado de veículos híbridos, com 5.125 unidades no ano e é o próximo modelo não Toyota no Top 10 de veículos híbridos mais vendidos.
No início desta semana, o governo australiano divulgou os seus primeiros resultados no âmbito do Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES), com cerca de dois terços das marcas atingindo as suas metas de emissões.
Os veículos de Classe 1 (automóveis de passageiros e SUVs) têm um limite máximo de emissões de dióxido de carbono (CO2) de 141g/km até 2025, com os veículos de Classe 2 – que incluem utilitários, minivans e grandes SUVs off-road, como o Ford Everest – tendo um limite máximo de 210g/km.
A Hyundai Motor Company anunciou um “valor provisório de emissões” de 84.563 unidades, o que significa que a empresa precisará trocar unidades de crédito com outra empresa antes de 31 de dezembro de 2027 ou arriscará uma multa de fevereiro de 2028 de US$ 50 multiplicado pelo valor final de emissões.
Donaldson atribui o desempenho NVES da empresa aos seus renomados produtos de alto desempenho da Divisão N, que, além do Ioniq 5 N elétrico, também estão equipados com motores a gasolina de alto desempenho e altas emissões, com valores acima do limite de CO2.
No entanto, o COO da marca coreana continua empenhado em fornecer produtos com desempenho superior, sugerindo que o aumento das vendas de veículos híbridos e eléctricos é fundamental para equilibrar as suas penalidades NVES.
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