El deportivo Toyota GR GT se presentó en Tokio con un sistema de propulsión híbrido V8 biturbo capaz de alcanzar velocidades de 320 km/h, tracción trasera y el primer chasis totalmente de aluminio de la marca japonesa, junto con una versión GT3 orientada a la pista.
El par de súper cupés, cuyo lanzamiento está previsto para 2027, se presentó a través de una transmisión en vivo desde la fábrica de Toyota en Higashi-Fuji en Japón, donde también se mostró el concepto eléctrico Lexus LFA.
Este trío forma lo que el fabricante de automóviles llama el “cumbre de los autos deportivos” de sus marcas.
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No se ha anunciado ningún precio ni fecha de exposición para uno de los autos deportivos más ambiciosos que hasta ahora ha llevado una insignia de Toyota, ni tampoco hay planes para Australia.
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Toyota Australia emitió un comunicado después de que se le preguntara si el GR GT se vendería aquí: “Este es un momento emocionante para Toyota ya que el lanzamiento del concepto GR GT señala un futuro emocionante para la marca Toyota Gazoo Racing. A nivel local, actualmente estamos evaluando nuestra línea de productos y haremos más anuncios a su debido tiempo”.
El automóvil de carretera de dos puertas Toyota GR GT presenta el mismo diseño frontal en forma de cabeza de martillo que se ve en toda la gama de la marca, incluidos el Corolla de próxima generación y el nuevo SUV RAV4, con un capó largo y una configuración híbrida V8 montada en la parte delantera.
Con 4.820 mm de largo (en comparación con los 4.379 mm del Supra anterior), el GR GT es más ancho con 2.000 mm y más bajo con 1.195 mm, con cuatro grandes tubos de escape en la parte trasera.
Toyota dice que el biplaza ha sido diseñado utilizando el principio de “el conductor primero”, con la carrocería diseñada para cumplir con objetivos aerodinámicos antes de que se integren otros elementos de estilo en el exterior.
El enfoque en el peso ligero y un centro de gravedad bajo ha dado como resultado el primer chasis totalmente de aluminio de la marca, y el auto deportivo utilizará paneles de carrocería de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y tubos de torsión de CFRP. Toyota dice que pesará 1750 kg o menos.
La compañía afirma que el GR GT tendrá una distribución de peso de adelante hacia atrás de 45/55, con llantas de 20 pulgadas envueltas en neumáticos Michelin Sport Cup 2. El coche está equipado con frenos cerámicos de carbono Brembo, mientras que se utiliza una suspensión de doble horquilla tanto en la parte delantera como en la trasera.
Según Toyota, el motor híbrido V8 biturbo de 3998 cc de carrera corta producirá 478 kW de potencia y 850 Nm de par “o más”, superando con creces la potencia de 412 kW/480 Nm del motor 1LR-GUE V10 del superdeportivo Lexus LFA 2010-2012.
Toyota dice que la velocidad máxima objetivo del GR GT es 320 km/h, lo que lo convierte en el coche de carretera más rápido de Toyota hasta la fecha, y sólo 5 km/h menos que la v-max del LFA.
Al distribuir la masa por todo el vehículo, la transmisión trasera se combina con una transmisión de embrague húmedo de ocho velocidades para impulsar el diferencial trasero mecánico de deslizamiento limitado. Aún no se ha hecho ningún anuncio sobre una transmisión manual convencional.
La caja de cambios permite que componentes como la batería y el tanque de combustible se coloquen para una distribución óptima del peso.
El habitáculo refleja una atención meticulosa para lograr la posición de conducción ideal y está acabado en cuero rojo. El automóvil tiene un volante GR de fondo plano con costuras rojas, detrás de él hay un par de levas de cambio y un grupo de reloj digital único.
La legibilidad de los indicadores durante una conducción enérgica (con el modo Track entre sus características) se complementa con interruptores colocados cerca del volante, manteniendo nuevamente al conductor en el centro del diseño de la cabina.
El GR GT está equipado con un sistema de control de estabilidad ajustable, que permite al conductor ajustar la configuración de potencia y frenado.
La versión GT3 comparte el motor V8, la suspensión y el hardware principal con el coche de carretera GR GT.
Toyota dice que el GR GT y su socio de carreras GT3 fueron creados para ayudar a transmitir las habilidades desarrolladas durante la creación del LFA a una nueva generación dentro de la empresa.
Toyota está impulsando su división de alto rendimiento Gazoo Racing para convertirse en una de sus cinco marcas globales principales, junto con Toyota, Daihatsu, Lexus y Century.
Esto incluye asumir el cargo de patrocinador de derechos de nombre del equipo Haas de Fórmula Uno, que se conocerá como Toyota Gazoo Racing Haas F1 (abreviado TGR Haas F1) a partir de 2026.
En Australia, Toyota ingresará al Campeonato de Supercars en 2026 con el GR Supra, liderado por Walkinshaw Andretti United con el recién coronado campeón de 2025, Chaz Mostert, como piloto principal.
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