Kia ha lanzado un adelanto de un concept car cuyo estilo agresivo y dimensiones aparentes sugieren que podría ser un reemplazo totalmente eléctrico del sedán deportivo Stinger.
Llevando al extremo el lenguaje de diseño Opposites United de la marca coreana, el concepto, conocido sólo como The Kia Concept, tiene una sorprendente silueta de cabina orientada hacia adelante, con un frente corto y agresivo.
De hecho, este puede tener la parte delantera más rígida de cualquier Kia y es una elección de diseño audaz, ya que los compradores han castigado el hecho de que algunos turismos eléctricos eviten las formas y proporciones tradicionales; mire el Mercedes-Benz EQE y EQS, por ejemplo.
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Como se esperaba de los Kia más recientes, hay muchas líneas agresivas, guardabarros geométricos y abultados y elementos de iluminación largos y angulares. Incluso el techo de cristal de este concepto tiene ángulos.
Aún no se sabe si el automóvil entrará en producción, pero todos los conceptos centrales de Kia de esta década han entrado en producción o, en el caso del concepto EV2 de este año, se ha confirmado su producción.
Además, esto podría ser una vista previa de un reemplazo eléctrico para el K5 de tamaño mediano, reemplazando al Optima ofrecido anteriormente en Australia. Los sedanes siguen siendo populares en Corea, donde Kia ofrece los sedanes EV4, K5, K8 y K9, mientras que el K5 también está disponible en varios mercados a nivel mundial, incluido Estados Unidos.
Los informes sobre un reemplazo del Stinger eléctrico surgieron por primera vez en Corea del Sur en 2023, y se dice que el automóvil se llamará internamente GT1 y se espera que se lance a fines de 2025 o principios de 2026.
Informes posteriores sugirieron que se basaría en la nueva plataforma eM de Hyundai Motor Group y produciría 450 kW de potencia a partir de un sistema de propulsión de cuatro motores con tracción total, al tiempo que ofrecería una autonomía de 700 a 800 km con un gran paquete de baterías de 113,2 kWh.
También se planeó una tracción trasera de un solo motor menos potente y un tren motriz de tracción total de dos motores.
Korean Auto Blog luego informó en febrero de 2024 que el GT1 entraría en producción en Corea en 2026 como EV8, reemplazando tardíamente al Stinger pero también reemplazando al K8, un gran sedán de tracción delantera que se ubica debajo de la limusina de lujo K9 con tracción total y trasera.
Sin embargo, sólo dos meses después, la misma agencia informó a partir de fuentes de la industria no identificadas que el proyecto GT1 había sido descartado y que la plataforma eM estaba destinada al Génesis.
Korean Car Blog informó más tarde a partir de fuentes en agosto de 2025 que el GT1 había recibido luz verde para volver a la producción y su lanzamiento estaba programado para 2027.
No está claro cómo se recibirá la versión de producción de este concepto. Sigue siendo un automóvil de pasajeros, en un mundo donde muchos mercados ahora prefieren los SUV a esta forma. Y en Corea, donde los sedanes siguen siendo populares, los gustos de los clientes tienden a ser más conservadores.
Ni siquiera la Stinger es popular en Corea por ser una carretilla elevadora deportiva. Y también en Corea y en los mercados de exportación, es posible que los compradores del modelo ahora desaparecido, que estaba propulsado por un motor de gasolina V6 biturbo, no se sientan atraídos por la alternativa eléctrica.
El mercado clave de Estados Unidos, otro donde el Stinger no se ha vendido como pan caliente, también vio cómo los vehículos eléctricos enfrentaban vientos en contra tras la eliminación de incentivos federales y la imposición de aranceles a las importaciones. El cambio en las condiciones del mercado hizo que Dodge redujera su línea Charger, concentrándose más en las versiones de gasolina que se introdujeron más tarde.
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