El segundo superdeportivo de Lexus ha sido un éxito este año, pero ahora la marca de lujo japonesa ha confirmado algunos detalles clave… y su nombre.
El Lexus LFA Concept, como se le llama actualmente a pesar de parecer listo para producción, se mostró hoy en Japón junto con el superdeportivo Toyota GR GT y el auto de carreras relacionado GR GT3.
Pero a diferencia de esos modelos, o incluso del primer LFA, no hay un motor de combustión interna de alto rendimiento bajo el capó.
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En cambio, el LFA Concept de dos asientos es eléctrico, aunque Lexus no ha detallado los detalles de su tren motriz. La empresa aún no ha anunciado la fecha de lanzamiento de la versión de producción.
Su carrocería totalmente de aluminio, una novedad en Toyota, se basó en la del Toyota GR GT, aunque en el LFA se ofrecía una batería y un motor eléctrico en lugar del motor de gasolina V8 biturbo de su primo.
Incluso con la batería debajo, Lexus dice que le ha dado al LFA Concept “la misma posición de conducción ideal que su hermano Toyota”.
Lexus dice que el LFA Concept encarna el concepto ‘Shikinen Sengu’ de Toyota, con un centro de gravedad bajo, bajo peso, alta rigidez y enfoque en la aerodinámica.
“Comparte las técnicas y habilidades utilizadas para desarrollar el GR GT y el GR GT3 mientras explora el potencial exclusivo de los BEV”, explica Lexus.
Así es como mide LFA Concept:
El exterior no ha cambiado desde sus apariciones anteriores este año en la Monterey Car Week y el Japan Mobile Show, donde llevaba la placa de identificación Lexus Sport Concept.
Hay un capó largo clásico y un perfil trasero corto que, según Lexus, es atemporal y “dominará la próxima generación”.
En el interior, el interior es minimalista con un yugo en el volante, instrumentos digitales que parecen curvarse alrededor del campo de visión del conductor y una partición prominente entre los lados de la cabina del conductor y del pasajero.
Lexus dice que el interior se ha diseñado para que sea lo más intuitivo posible, incluida una disposición de interruptores que hace posible la “operación táctil a ciegas”.
La marca dice que el concepto de superdeportivo no sólo sigue los pasos del antiguo LFA con motor V10, sino también del icónico deportivo insignia 2000GT de Toyota de la década de 1960.
Toyota dice que forma un “pináculo de los autos deportivos” junto con las plataformas Toyota GR GT y GR GT3.
Curiosamente, Toyota dice que el LFA Concept es producto de un sentimiento de humillación.
“Hace catorce años, en Pebble Beach en Estados Unidos… (El presidente de Toyota, Akio Toyoda), dijo durante una visita allí: ‘Lexus es aburrido’. Ese sentimiento de humillación fue un punto de inflexión y se convirtió en una fuente de determinación”, dijo Simon Humphries, director de diseño de Toyota.
“Akio se puso de pie y prometió: ‘No más coches aburridos’”.
Desde entonces, muchos modelos entusiastas provienen de Toyota y Lexus, culminando en este trío “pico”.
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