La segunda generación del Mercedes-Benz GLB 2026 ha hecho su debut mundial y el nuevo SUV de lujo de tamaño mediano ofrece más espacio interior, un estilo rediseñado, una interesante interfaz de usuario Superscreen e impresionantes estadísticas de kilometraje y consumo para las variantes de gasolina y eléctrica, respectivamente.
El fabricante de automóviles alemán también promete mejoras en la dinámica de conducción y el refinamiento, ya que la nueva generación del GLB se basa en la arquitectura modular Mercedes-Benz (MMA) más moderna, a diferencia de la antigua plataforma MFA2 que sustenta al GLB original.
Visualmente, el nuevo GLB mantiene el aspecto vertical del modelo actual pero con un lenguaje de diseño completamente nuevo y más redondeado, con un motivo de estrella de tres puntas integrado en los faros, las luces traseras y la parrilla.
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Si bien el perfil lateral y trasero del GLB de segunda generación, con su barra de luces traseras de ancho completo, parecen mejor resueltos que el auto al que reemplazará, la cara abierta del recién llegado parece un poco desgarbada, al menos a nuestros ojos.
El modelo hermano del GLC tendrá que hacer lo mejor que pueda en nuestro mercado, ya que el GLB es actualmente uno de los SUV no eléctricos menos populares de Mercedes-Benz Australia y atrajo a 1.099 compradores este año hasta noviembre.
Durante el mismo período, el GLA más pequeño logró 3.064 ventas, mientras que el GLC de tamaño similar encontró 3.920 nuevas viviendas sólo en forma de camioneta. Incluyendo el Coupé (1406), el GLC atrajo a 5.326 nuevos compradores este año y se convirtió en el modelo SUV más popular de la marca alemana.
El nuevo GLB saldrá a la venta aquí en el cuarto trimestre de 2026, pero el portavoz de Mercedes-Benz Australia, Jerry Stamoulis, dijo que era demasiado pronto para comentar sobre los precios locales o los niveles de especificaciones.
El GLB actual comienza en $72,900 antes de los costos en carretera, mientras que su versión electrificada EQB comienza en poco más de $90,000. Es seguro asumir que el modelo de segunda generación verá un ligero aumento de precio debido a su mayor nivel de especificaciones y nuevas características.
La nueva generación también supone un cambio de nomenclatura, ya que tanto los modelos de gasolina como los eléctricos llevarán el distintivo GLB, ganando este último el sufijo “con tecnología EQ”.
Aunque todavía está posicionado más abajo que el popular GLC, el nuevo GLB ha crecido significativamente en tamaño a 4732 mm (+48 mm) de largo y 1861 mm (+27 mm) de ancho, mientras que su distancia entre ejes se ha extendido a 2889 mm (+60 mm). Dicho esto, es ligeramente más corto que su predecesor con 1687 mm (-14 mm).
La clara forma cuadrada del GLB refleja la primera orientación práctica del vehículo. Volverá a estar disponible en configuraciones de cinco o siete asientos, con la segunda fila deslizándose hacia adelante para liberar más espacio para el equipaje.
Lo más destacado del renovado habitáculo es la última MBUX Superscreen de Mercedes-Benz, que se extiende por todo el salpicadero. Las variantes de gama alta estarán equipadas con una pantalla para el conductor de 10,25 pulgadas, una pantalla táctil central de 14 pulgadas y otra pantalla para el pasajero de 14 pulgadas, creando una pared de cristal sin costuras.
El sistema MBUX integra Google Maps directamente en la navegación y añade un asistente virtual impulsado por IA capaz de aprender las preferencias del conductor. La carga inalámbrica de teléfonos, múltiples puertos USB-C e iluminación ambiental opcional completan las actualizaciones tecnológicas.
En su mayor parte, la cabina del nuevo GLB es un lugar maravilloso para estar, como descubrimos en un evento especial de presentación preliminar.
Sin embargo, la reducción de costes se puede ver claramente en los revestimientos de plástico duro de los paneles de las puertas y en la consola central flotante. Esto puede ser un obstáculo para algunos compradores, ya que incluso muchas marcas chinas emergentes han elevado considerablemente el listón en términos de calidad interior y presentación.
Mercedes-Benz al menos tomó en cuenta los comentarios de los clientes y reemplazó los controles de conducción táctiles en modelos anteriores con controles físicos para ajuste de volumen y control de crucero adaptativo.
Incluso los adultos más altos deberían encontrar espacio para las piernas y la cabeza a su gusto en la segunda fila (ciertamente más que mi estructura de 1,72 m) y las versiones EV del GLB ofrecen 540/480 litros de espacio de carga (cinco asientos/siete asientos), ampliándose a 1715/1605 litros al plegar los asientos traseros. Además, las variantes EV también tienen una capacidad de 127 litros bajo el capó.
Si bien las ventas actuales del GLB en Australia están fuertemente sesgadas hacia los vehículos de gasolina en comparación con las EQB (la división es de alrededor de 90:10), el modelo de segunda generación ha sido diseñado con una filosofía de “lo eléctrico primero”, claramente teniendo en mente los mercados europeo y chino, donde se vende bien.
Se ofrecerán dos modelos alimentados por baterías (al menos en Europa) desde el lanzamiento: el GLB250+ de un solo motor y el GLB350+ 4Matic de doble motor. Ambos están equipados con una batería de 85 kWh y Mercedes afirma tener una autonomía de conducción de 542 a 631 km para el primero y de 521 a 614 km para el segundo.
Gracias a la arquitectura eléctrica de 800 voltios, es posible una carga rápida de CC de hasta 320 kW (se dice que agrega 260 km de alcance en 10 minutos. La capacidad de carga de CA es de 22 kW).
Las salidas de potencia y par se informan como 200 kW/335 Nm para el GLB250+ y 260 kW/515 Nm para el GLB350+ 4Matic respectivamente, y como resultado el rendimiento es bueno. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h se anuncia en 7,4 segundos para la variante estándar y 5,5 segundos para la variante de gama alta.
En circunstancias normales, sólo el motor eléctrico trasero proporciona motivación al 4Matic, mientras que el motor delantero de 80 kW sólo funciona cuando se necesita mayor rendimiento o tracción adicional.
Según el fabricante, las variantes híbridas de gasolina y electricidad combinarán un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1,5 litros con un sistema híbrido suave de 48 voltios y una transmisión de doble embrague de ocho velocidades, brindando una eficiencia mejorada y una respuesta más suave. Al igual que las variantes de vehículos eléctricos, los compradores de GLB a gasolina tienen la opción de sistemas de propulsión 2WD y 4Matic.
El nuevo GLB está equipado con una serie de sistemas de asistencia a la conducción, incluido el sistema de control de crucero adaptativo Distronic de serie en Europa. El hardware del automóvil estándar europeo incluye 8 cámaras, 5 sensores de radar, 12 sensores ultrasónicos y una computadora de alto rendimiento refrigerada por agua con suficientes reservas de energía para funciones futuras y actualizaciones periódicas de software inalámbricas.
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