BYD planea agregar un segundo modelo a su línea, y parece más pequeño y parecido a un automóvil que el actual Shark 6.
Estas fotos fueron publicadas por el sitio chino AutoHome y fueron tomadas en Sudamérica. Mientras que el Shark 6 actual mide 5,45 m de largo, el ‘Baby Shark’ es definitivamente más corto y parece medir alrededor de 5 metros de largo o menos.
El nuevo modelo también huye de la tradicional estructura de carrocería sobre bastidor del Shark 6 para utilizar un chasis único o monocasco típico de los turismos. De hecho, la ute más pequeña parece estar equipada con una suspensión de doble horquilla.
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Posiblemente debido a sus orígenes automovilísticos, el estilo frontal del Shark más pequeño se parece más al SUV eléctrico Atto 3 que al Shark 6 ute.
A partir de imágenes de patentes anteriores, parece que el Baby Shark se basa en el Song Plus, la versión anterior al lavado de cara del SUV que conocemos como Sealion 6. El Baby Shark y el Song Plus parecen ser casi idénticos en el pilar B.
Detrás de esto, el estilo del Baby Shark adquiere la vibra del Shark 6, especialmente con el diseño de la bañera y las luces traseras.
Estas fotos espía del interior del Baby Shark confirman nuestra revisión anterior. A pesar de que la cubierta cubre gran parte del interior, las salidas de aire, el túnel central, el volante, la bitácora de instrumentos y la pantalla táctil lucen idénticos al Sealion 6.
En América del Sur existe un mercado muy saludable para los turismos que se mantiene desde los años 80. Si bien los modelos iniciales eran autos de dos puertas basados en los autos compactos Volkswagen Polo, la inflación del tamaño ha aumentado en la última década y los modelos de doble cabina ahora se han convertido en la norma.
Los modelos populares incluyen Chevrolet Montana (4,7 millones), Renault Oroch (4,7 millones), Fiat Toro (4,9 millones) y Ram Rampage (5,0 millones). Sólo la clásica cabina extendida del Volkswagen Saveiro cruje por debajo de los 4,5 m.
La apariencia del tubo de escape muestra que Baby Shark tendrá un sistema híbrido enchufable, no un sistema de propulsión puramente eléctrico.
Será interesante ver cuán competitivo será el precio de la nueva ute, especialmente porque ningún competidor local ha adoptado la electrificación. La mayoría utiliza motores de aspiración natural capaces de funcionar con gasolina o una mezcla de biocombustibles.
Es probable que Baby Shark se produzca en Brasil para evitar impuestos. En 2021, Ford pasó a importar totalmente y cerró su fábrica en el estado brasileño de Bahía, que luego fue adquirida por BYD.
La fábrica finalmente reabrió sus puertas en octubre, pero su reanudación de operaciones se retrasó por una redada policial a finales de 2024, cuando las autoridades brasileñas afirmaron haber rescatado a 163 ciudadanos chinos de una situación “esclavista”.
Se desconoce si BYD ofrecerá el Baby Shark fuera de América Latina, pero la filtración de patente anterior provino de Europa. Si sale a la venta en Australia, será una oferta única gracias a su construcción unibody, su tamaño más pequeño y su sistema de propulsión híbrido enchufable.
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