Se espera que un equipo de la Oficina de Investigación de Accidentes de Aviación (AAIB) viaje a los EE. UU. este mes con datos de la grabadora de voz de la cabina y datos del vuelo 171 de Air India para un análisis detallado en las instalaciones administradas por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), dijeron varios funcionarios a HT.
La visita será el último paso importante antes de que se complete la investigación sobre el accidente del 12 de junio, y se espera un informe final antes de la fecha límite de junio de 2026, dijo una de las personas, hablando bajo condición de anonimato.
“Los investigadores llevarán a cabo análisis detallados en instalaciones estadounidenses para determinar por qué los interruptores de combustible del avión se movieron durante el despegue”, dijo el hombre, explicando que un análisis de audio detallado ayudaría a determinar si los interruptores de combustible realmente se movieron físicamente de la posición de “marcha” a la posición de apagado.
Un Boeing 787 Dreamliner de Air India que volaba de Ahmedabad a Londres Gatwick se estrelló poco después del despegue el 12 de junio, matando a todos los pasajeros a bordo menos uno.
Según un informe anterior publicado el 12 de julio, una parada del motor provocó el accidente después de que los interruptores de combustible se colocaran en la posición “apagado” poco después del despegue.
El informe reveló grabaciones de voz en la cabina que mostraban a un piloto dándose cuenta de que se había cortado el combustible en ambos motores, mientras que su colega negó haber iniciado la acción. Sin embargo, el informe no dice qué piloto dijo qué.
“El informe de la AAIB será muy detallado, examinará todas las cuestiones relacionadas con el vuelo de ese día en particular”, dijo el segundo funcionario, añadiendo que la atención se centró en explicar a los pasajeros y a la industria las posibles causas del accidente.
La oficina estadounidense puede analizar el ruido registrado por la grabadora de voz de la cabina (CVR) para ayudar a los investigadores a comprender si los interruptores de control de combustible del avión se movieron de la posición “Run” a la posición “Off”, añadió el segundo funcionario.
“Durante la visita, también se evaluará el estado del interruptor, ya que la instalación está equipada con equipos para determinar el estado de mantenimiento del interruptor”, dijo la persona. Los interruptores fueron retirados de los escombros.
El laboratorio de la NTSB está equipado con equipos especiales para examinar más a fondo los registradores de datos de vuelo, especialmente las grabaciones de voz de la cabina, añadió uno de los funcionarios citados anteriormente. El CVR capta todo el ruido ambiental en la cabina, no sólo lo que dicen los pilotos. El micrófono de la cabina capta el clic de los interruptores, el zumbido del tren de aterrizaje extendido o retraído y los cambios en el ruido del motor.
Al correlacionar los sonidos del CVR con los datos registrados en el registrador de datos de vuelo, los investigadores pueden obtener información valiosa sobre las acciones, decisiones y reacciones de la tripulación ante eventos o advertencias específicas, dijo.
El plan de visitar Estados Unidos se produce en medio de informes de desacuerdos entre funcionarios de la NTSB y la AAIB en los primeros días de la investigación. Los funcionarios del gobierno indio y de la AAIB no hicieron comentarios sobre los informes y dijeron que las agencias estaban cooperando.
