Todo iba relativamente bien hasta que de repente no fue el caso de Pepe Martí en su debut en la Fórmula E el sábado, al volante del Cupra Kiro en el circuito urbano del Sambódromo de Anhembi.
El ex piloto de Fórmula 2 calculó mal una amarilla en toda la pista, provocada por el golpe de Mitch Evans contra el muro, y golpeó la parte trasera del Jaguar de Antonio Félix da Costa y del Porsche de Nico Muller a falta de dos vueltas.
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El impacto hizo volar al piloto de Cupra Kiro, pero milagrosamente el español salió ileso de su coche. Posteriormente, los comisarios determinaron que él era el culpable de la colisión y Martí largará la próxima carrera en Ciudad de México desde el fondo de la parrilla. También recibió cuatro puntos de penalización en su licencia.
En declaraciones a medios como Motorsport.com tras la carrera, Martí admitió su error y rechazó achacarlo a ser su primera carrera de Fórmula E: “No, porque llevo cinco años corriendo monoplazas. Es muy diferente, pero estos errores no se pueden permitir. Y con esta magnitud y este impacto”.
Martí explicó que estar acostumbrado a diferentes procedimientos en torno al coche de seguridad virtual, el equivalente al amarillo completo en las series de alimentación de la F1, fue una de las principales razones del accidente.
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“He pasado por todo esto. Con los ojos bien abiertos como una mosca y salí del coche rápidamente, pero bueno, fue una combinación de muchas cosas. Estoy acostumbrado a la Fórmula 2, la Fórmula 3, donde llevas el coche de seguridad virtual al límite, siempre intentas ir un poco al límite, la entrada al pitlane, intentas todo para encontrar esas milésimas de segundo”.
“Y vi el amarillo completo del recorrido, que había practicado en el simulador, lo había practicado en Valencia durante los test de pretemporada. Y por supuesto, aquí los pilotos, supongo que sobre todo cuando quedan dos vueltas y media como quedaban, tanto Antonio como Nico no llevaron al límite esos cinco segundos”.
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“Iba a llegar a la velocidad legal a tiempo, pero desafortunadamente los autos no se van cuando necesitas que se vayan, y bueno, me encontré con ellos y salí volando, así que es una pena”.
El piloto español consideró que el desenlace podría haber sido diferente si el incidente no se hubiera producido en un circuito cerrado como el de Sao Paulo.
“Si hubiera sido México o el Jarama o cualquier otro lugar que tenga este espacio, este no es un circuito urbano, no lo sé, voy al césped y evito el accidente para luego seguir la carrera”, explicó. “Pero aquí, era pared o pared y chocar contra un auto o tratar de pasar por el medio y si me ven, se mueven.
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“Pero, por supuesto, al frenar ya sabía que tenía mala pinta. Todo pasó muy rápido, no tienes mucho tiempo. Sí, una vez que frenas, al final los coches frenan igual. Si uno empieza a frenar antes y el otro después, la velocidad seguirá siendo diferente, así que es una pena”.
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Aunque se sintió aliviado de salir ileso, Martí se sintió frustrado por haber logrado un buen final en su primera carrera de Fórmula E.
“Estábamos cerca de terminar del cuarto al sexto, y obviamente era la primera carrera, y también empezar desde atrás en el puesto 14, fue un gran resultado. Estábamos haciendo una carrera muy buena estratégicamente, el equipo había hecho una gran preparación, muy buena, en términos de la puesta a punto, los sistemas, todo estaba muy bien optimizado. Creo que hoy teníamos un auto muy fuerte”.
“Y sí, lamentablemente me siento mal por no poder recompensar el trabajo del equipo”.
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