Como aproveitar melhor seu tempo em voo? - Aeroagora

Então você é daqueles pilotos que adora tirar ‘selfs‘ no seu voo? Pois é… Que tal aproveitar melhor seu tempo como pilot flying, ou mesmo como pilot monitoring, de forma que você relaxe nos seu voo, tenha maior domínio do seu equipamento, e ainda o torne mais seguro? Pois é… Três dicas super simples que lhe farão um piloto muito melhor.

1 – Voe Apoiado

Sabe aquele instrutor seu que adorava te ‘pagar pane’? Pois é… A chance de acontecer uma pane não é grande, isso porque a sua aeronave está em dia, e os procedimentos estão sendo executados com máxima aderência ao manual, não é? Então, teoricamente, você corre menos riscos inerentes a uma pane.

No meu penúltimo artigo falei justamente sobre isso: complacência. Esse problema não é só presente na cabine glass cockpit, apesar que nela seja mais presente, mas também durante qualquer voo. É muito comum relaxarmos, porque ‘sabemos’ que nada irá acontecer.

Então, e se acontecer? Você sabe aonde está o aeroporto mais próximo? Sabe a proa dele, a distância? Você chegará lá? Se não chegar, qual é a outra alternativa? Pouso forçado em algum mato verde, que seja plano? E as redes de transmissão elétrica? E os obstáculos? Comando… pare de tirar foto.. Abaixo de FL100, a conversa deve ser inerente somente ao voo. (E pessoalmente, penso que acima dos 10 mil pés também…)

Então esse apoio é essencial.. Nos primeiros voos, você sairá do avião acabado… Mas essa habilidade de estratégia operacional (e emocional) funcionará como um músculo.. Quanto mais você a usa, melhor ela fica.

2 – Mentalize os procedimentos de emergência (em voo)

Se você não tem o que fazer em voo, não fique apenas olhando a paisagem. Em momentos de ociosidade, uma boa dica é mentalizar os procedimentos de emergência que você poderia ter de executar. MAS ATENÇÃO: não é para você cortar a mistura em voo, ou fechar a seletora de combustível.. Ou qualquer ideia xarope… Apenas mentalize o processo, e crie uma memória muscular do seu procedimento.

Eu sou um grande defensor do check-list ‘do confirm’, aquele que você executa os procedimentos e outro piloto (ou você mesmo) lê os itens novamente para confirmar se foram executados na forma correta. Então em voo, se tiver a chance, simule o procedimento, colocando a mão aonde você teria que mexer em uma pane.

Eu também gosto de pesquisar a história dos equipamentos que eu voo. Históricos de acidentes e incidentes, para ver os erros mais comuns, e assim saber como evitá-los. Logo, se eu sei que meu avião teve um grande histórico de panes de motor em determina situação, nada melhor de estar com esse procedimento mais afiado que os outros. Se eu vejo que meu rádio já está apresentando alguma falha, que tal revisar o procedimento de falha de comunicações? E se o trem de pouso não baixar, o que faremos?

‘Conheces teu inimigo e conhece-te a ti mesmo; se tiveres cem combates a travar, cem vezes serás vitorioso. Se ignoras teu inimigo e conheces a ti mesmo, tuas chances de perder e de ganhar serão idênticas. Se ignoras ao mesmo tempo teu inimigo e a ti mesmo, só contarás teus combates por tuas derrotas.’ Sun Tzu, um general estrategista de 500 a.C. nos ensinando sobre panes na aviação: seu inimigo são as panes, neste caso.

3 – Você sabe o que você vai falar? (Ou não)

Ok, ‘azedou o pé do frango…’, ‘as periquitas (motores) pararam de cantar’… E você estava apoiado? Estava com o procedimento na ponta dos dedos? Perfeito… Seu voo melhorou… Mas e ai? Como você vai fazer pra te encontrarem? Você sabe qual o ‘squawk’ pra situação que está passando?

Você deve estar preparado para se comunicar com o controle… E relatar o que acontece, e aonde será encontrado. Então lembre-se de ao declarar a emergência, informar a matrícula, a razão da emergência, a posição com máximo de precisão, se há ou não combustível a bordo, e número de passageiros a bordo.. Por fim, sua matrícula novamente.

Dica Extra

Conversando com um piloto dias atrás, ele me disse uma frase fantástica:

“Não existe pano preto pra quem segue o manual” (Beto Arcaro)

Então senhores, aqui está uma boa chance para melhorar um pouco mais a pilotagem de vocês.

Fly safe, folks.

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