Nueva Delhi:
El sindicato de pilotos y los pilotos que trabajan para IndiGo han condenado la decisión del gobierno de relajar las nuevas normas para la tripulación por el caos que ha provocado – la aerolínea ha cancelado 1.600 vuelos desde el martes – porque la aerolínea no tenía suficiente personal para cumplir con las nuevas restricciones horarias de vuelo que entraron en vigor el 1 de noviembre pero que fueron anunciadas a principios de 2024.
Una persona calificó las acciones de la aerolínea de “chantaje” y exigió una multa considerable.
La Dirección General de Aviación Civil eximió el viernes a la flota de Airbus A320 de Indigo de ciertas regulaciones sobre las horas de trabajo de los pilotos por la noche, tras una presentación de la aerolínea un día antes. También permitió a Indigo retirar a los pilotos asignados a tareas de vuelo. Por otra parte, se abolió la norma que prohibía a las aerolíneas contar las vacaciones de los pilotos como descanso semanal para el cumplimiento de sus funciones.
Se espera que las nuevas reglas, basadas en estándares globales, hagan que los vuelos sean más seguros y también mejoren las condiciones laborales de los pilotos.
Según un aviso del regulador de aviación DGCA, la flexibilización fue motivada por las afirmaciones de IndiGo de “graves interrupciones operativas, incluidas cancelaciones/retrasos masivos de vuelos e inconvenientes relacionados para los pasajeros”. La aerolínea dijo al regulador que el fallo se debió “principalmente a la implementación de la fase II de los requisitos revisados de la FDTL para la aviación civil…”.
No está claro por qué la aerolínea no contó con el personal adecuado a pesar de haber advertido más que adecuadamente sobre las nuevas regulaciones.
“Indigo es una aerolínea realmente inteligente. La dirección de la aerolínea sabía hace meses sobre el nuevo FDTL y el proyecto FDTL era conocido por todos, pero decidieron no considerar la lista de tripulantes correspondiente. Es injusto pedir un período de gracia para implementarlo. La aerolínea no parece respetar a los pasajeros ni a su tripulación”, dijo un piloto de la aerolínea, que prefirió permanecer en el anonimato.
“En lugar de centrarse en aumentar las rutas, deberían haber trabajado para cumplir las nuevas normas”, dijo otro piloto de la aerolínea bajo condición de anonimato.
Es cierto que IndiGo fue la primera aerolínea en oponerse a las nuevas normas FDTL para pilotos cuando se introdujeron en enero de 2024 con marzo de ese año como fecha límite inicial.
“IndiGo consideró que la nueva FDTL no se implementaría. No creo que a una aerolínea se le deba dar un período de gracia o relajación, y si se lo permites a una, debería permitírselo a todas. En mi opinión, si esa fuera la única manera de ayudar a los pasajeros, la aerolínea debería recibir una multa de 100 millones de rupias por la infracción, no por no seguir una regla obligatoria”. dijo la capitana Sharath Panicker, ex piloto.
“Todo esto parece una maniobra planificada de antemano para chantajear a la DGCA para que anule las nuevas normas de las FDTL”, añadió.
El Capitán Sam Thomas, presidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de la India (ALPA), se opuso firmemente a la exención otorgada a IndiGo, y dijo en una carta: “Al otorgar exenciones selectivas a IndiGo, la DGCA ha abierto la puerta para que todos los demás operadores invoquen sus propias razones operativas, comerciales o de programación para buscar exenciones similares de la FDTL CAR (Las Reglas de Aviación Civil (CAR) son una directriz emitida por la DGCA que establece los estándares para un transporte aéreo seguro y eficiente. viajes).
La asociación también advirtió que si estas exenciones no se revocan, “… la DGCA será directamente responsable de cualquier incidente, accidente o pérdida de vidas debido a violaciones de fatiga permitidas por estas exenciones y el piloto no será considerado responsable. Nuestro llamamiento se hace únicamente en interés del público de la aviación india. La seguridad de los pasajeros no puede verse comprometida por intereses comerciales bajo ninguna circunstancia”.
Los expertos dicen que la relajación es un mal augurio para la regulación de la aviación de la India.
“La DGCA está retirando una directiva de seguridad aérea vital destinada a reducir la fatiga de la tripulación y mejorar la seguridad, incluso cuando una de las extensiones muestra la actitud fallida de los estándares de seguridad que son suaves y ‘flexibles’ en la India. Esto atraerá atención innecesaria a la ya empañada credibilidad de la seguridad de la India. Se ha dado tiempo suficiente para cumplir con la nueva regulación, pero el ceder a la presión muestra que la DGCA está en una posición extremadamente mala ante el mundo”, dijo el experto en aviación Mark Martin.
